1. BERANDA
2. OTOGEN

Membandingkan motor 1 silinder dengan 2 silinder

Oleh : Mustafa Iman

| 10:06 WIB - Sabtu , 14 November 2015

108 SEBARAN

UNTUK INFORMASI LEBIH LENGKAP, IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

Freestyler tengah beraksi dengan motor 2 silinder

© Jagadeesh NV /EPA

Sekarang ini banyak sekali jenis motor yang beredar di tanah air, mulai dari jenis bebek, skuter, hingga sport. Mereka hadir dengan gaya dan pesona tersendiri dan kadang membingungkan para calon pembeli saat memilih.
Untuk membantu Anda memilih, kali ini kami akan membahas mengenai segmen motor sport yang saat ini semakin banyak disukai pengendara motor di Indonesia, seperti Honda CBR, Kawasaki Ninja, Yamaha, dan Suzuki.
Motor-motor itu datang dengan beragam karakter mesin dan dengan harga yang tidak jauh berbeda.
Salah satu yang kerap menjadi pertanyaan dan bahan pertimbangan adalah apakah memilih motor dengan satu silinder atau dua silinder.
Sebenarnya, di mana letak perbedaan signifikan dari keduanya? Apa nilai lebih serta kekurangan masing-masing mesin itu?
Mari kita bahas satu-persatu.

Pandangan umum

Mesin bersilinder tunggal adalah yang paling banyak digunakan oleh beragam jenis motor, mulai dari motor bebek, skutik, hingga motor dengan karakter sport. Motor dengan mesin jenis ini terlihat ringkas dan kompak. Mesin jenis ini menekankan pada efisiensi ruang dan bahan bakar, serta biasanya hanya digunakan pada volume mesin yang kurang dari 400cc.
Sedangkan mesin dua silinder diciptakan untuk mendongkrak tenaga dan kecepatan. Tak heran jika motor bermesin ini bisa dipastikan berpenampilan sporty. Hingga saat ini belum ada motor bebek dan skuter yang menggunakan konfigurasi mesin dua silinder.

Karakter mesin

Cara Kerja Mesin Satu Silinder 4 Tak

© Modifikasi.co.id

Autonetmagz menjelaskan bahwa mesin dengan komposisi satu silinder merupakan mesin yang lebih ringkas. Mesin jenis ini lebih bertenaga di putaran rendah karena mesin satu silinder cenderung memiliki torsi yang lebih besar ketimbang mesin 2 silinder.
Dengan karakter seperti itu, motor dengan mesin jenis ini lebih cocok digunakan untuk aktivitas sehari-hari di dalam kota. Ada dua jenis mesin satu silnder sesuai dengan jumlah camshaft yang digunakan, yakni SOHC dan DOHC.

Cara Kerja Mesin 2 Silinder

© Modifikasi.co.id

Sedangkan mesin berbasis 2 silinder memiliki piston yang lebih kecil, lebih ringan, dan jumlah katup yang lebih banyak. Namun, walau pistonnya lebih ringan, mesin ini tetap lebih berat dan lebih besar dibanding mesin 1 silinder. Karakter mesin jenis ini lebih bertenaga di putaran atas, sehingga nyaman untuk melibas jalanan lurus atau melakukan perjalanan jarak jauh. Terlebih mesin ini biasanya dibekali teknologi DOHC.

Tenaga mesin

Kawasaki Ninja 250fi vs 250sl / 250rr mono at high speed

© silvangel

Selanjutnya kita bahas perbedaan performa antara kedua jenis mesin itu.
Melalui video di atas, yang membandingkan dua motor bervolume mesin sama yakni 250cc, tampak kecepatan maksimum yang dihasilkan oleh motor 2 silinder lebih unggul dibandingkan motor 1 silinder.
Tenaga mesin 1 silinder justru sangat terasa di putaran bawah dan menengah, sehingga ia lebih unggul pada start awal, dari diam hingga putaran mesin menengah. Namun begitu menginjak putaran mesin atas, mesin dua silinder berbalik unggul.
Banyak yang mengatakan kalau getaran mesin 1 silinder lebih terasa dibandingkan mesin 2 silinder, hal ini disebabkan volume pistonnya yang lebih besar. Sebagai contoh, untuk motor 250cc dengan 1 silinder, maka ukuran pistonnya lebih besar dibanding motor 250cc dengan 2 silinder yang merupakan gabungan dari 2 piston 125cc.
"Motor dengan 1 silinder pada rpm tinggi sudah mulai bergetar dan tidak stabil, beda dengan 2 silinder yang minim getaran di rpm tinggi sehingga motor akan tetap stabil," ungkap Nurwanto, salah satu mekanik Kawasaki, seperti dikutip dari Otomotifnet.

Suara mesin

Yamaha YZF R25 - exhaust Akrapovic + DB Killer revs

© Iwan Banaran

Dengan pembekalan 2 pembakaran, suara mesin motor 2 silinder tentunya lebih halus dan merdu dibandingkan motor 1 silinder yang terdengar lebih kasar dan menggelitik. Tak heran, banyak pengguna motor dengan mesin 2 silinder mengganti muffler (tabung saringan knalpot) dengan produk aftermarket agar suara motor mereka terdengar lebih garang dan sporty.

Efisiensi bahan bakar

Secara umum, untuk pemakaian bahan bakar, motor dengan mesin 1 silinder lebih irit, karena kebutuhan tenaganya hanya terfokus pada putaran rendah. Sebaliknya, motor 2 silinder akan lebih boros dalam menenggak bahan bakar mengingat mesin memerlukan pembakaran besar para putaran mesin tinggi.

Pengendalian

Untuk pengendalian, karena bobot yang lebih berat dan putaran mesin tinggi yang stabil, motor bermesin dua silinder lebih nyaman untuk perjalanan jarak jauh atau jalanan lurus.
Sedangkan motor dengan mesin 1 silinder, karena lebih ringan, lebih nyaman saat diajak bermanuver pada kondisi jalanan yang macet. Jika Anda lebih sering mengarungi kemacetan kota, akan lebih bijak bila menggunakan motor bermesin 1 silinder.

Perawatan

Mesin 1 silinder lebih sederhana sehingga lebih mudah untuk dirawat. Apabila Anda masuk bengkel untuk melakukan pembenahan mesin atau hanya sekedar servis, mekanik bengkel hanya perlu membenahi satu piston, 4 klep, dan komponen lain yang tertata sederhana.
Sedangkan perawatan motor dengan mesin 2 silinder akan sedikit lebih rumit. Tak hanya Anda sebagai pemilik motor, para mekanik bengkel pun harus fokus menangani banyak komponen mesin, seperti penyetelan 2 piston, 8 klep, dan beberapa komponen lain dengan konfigurasi yang rumit. Pastinya, perawatan motor 2 silinder membuat Anda mesti merogoh kantong lebih dalam.
sumber :https://beritagar.id/artikel/otogen/membandingkan-motor-1-silinder-dengan-2-silinder

Read More

Tiga Cara Tepat Meningkatkan Tenaga Motor dengan Bore Up  

Selasa, 15 Maret 2011 | 13:47 WIB

TEMPO Interaktif, Jakarta - Selama ini tak sedikit di antara pemilik sepeda motor yang meningkatkan tenaga tunggangan mereka dengan bore up. Caranya, dengan mengganti ukuran piston agar volume bahan bakar dan udara yang disemprotkan ke ruang bakar bertambah besar.

Walhasil, pembakaran semakin sempurna dengan perbandingan rasio kompresi yang tinggi. Cara seperti itu dipilih banyak modifikator dan pemilik sepeda motor. Pasalnya, selain praktis, ongkos yang harus dikeluarkan juga lebih murah.

Hanya, tidak sedikit pula yang tidak mendapatkan hasil seperti yang diharapkan. Selain tenaga tidak meningkat drastis, juga menyimpan potensi bahaya.

"Tenaga memang meningkat, tetapi hanya 20-30 persen. Padahal kalau caranya tepat, tenaga bisa meningkat 50-70 persen. Selain itu kalau tidak tepat mesin justru rusak," papar Setyawan, mekanik Awan Motor, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, Selasa (15/3).

Lantas apa saja yang harus diperhatikan? Langkah apa yang harus dilakukan? Berikut tips dari Setyawan.

1. Pastikan diameter silinder sesuai
Satu hal yang wajib diperhatikan sebelum melakukan bore up adalah memastikan batas maksimum diameter silinder  bila diperbesar. Teknik bore up ada dua macam, yaitu bore up dengan silinder orisinal yang diperbesar diameternya.

Teknik kedua dengan mengganti liner silindernya. Jika ingin mengganti liner silinder, maka perlu diperhatikan batas aman bore up, sehingga tidak ada komponen atau bagian lain dari mesin yang harus dikorbankan sia-sia demi memperbesar silinder.

"Hal itu penting diperhatikan karena masing-masing jenis maupun merek sepeda motor memiliki ketebalan yang berbeda," kata Setyawan.

Bila diameter silinder tidak memungkinkan untuk diperbesar dan dipaksakan, bukan tidak mungkin akan jebol. Tentu hal itu sangat membahayakan.

2. Hitung kembali kapasitas mesin
Setelah memastikan ketebalan silinder yang memungkinkan untuk diperbesar, langkah selanjutnya adalah menghitung ulang kapasitas isi mesin atau cc mesin motor. Lakukan penghitungan - tentunya minta tolong orang yang ahli atau paham mesin - berapa besar volume ruang bakar yang ada.

Kemudian, hitung hingga seberapa besar kemampuan ruang tersebut bila dilakukan peningkatan kapasitas. "Selama ini, yang umum para modifikator melakukan penambahan mulai 0,25 milimeter (mm) hingga 1 mm," terang Setyawan.

Langkah ini harus dilakukan ekstra hati-hati dan cermat. Pasalnya bila serampangan, maka kapasitas ruang bakal justru berukuran terlalu besar. Akibatnya, ruang pembakaran menghasilkan suhu panas yang berlebihan, sehingga piston macet atau bahkan blok silinder pecah.

Bila hal itu terjadi maka motor akan berhenti tiba-tiba saat dipacu kencang dan terpelanting. Mesin pun terbakar dan bisa menjalar ke seluruh bagian kendaraan itu.

3. Hitung kembali secara cermat rasio panas mesin dan kompresi
Setelah kedua langkah dilakukan dan mekanik atau modifikator menyatakan oke,langkah selanjutnya adalah menghitung rasio panas mesin dan rasio kompresi. Maksudnya mengetahui secara persis berapa tekanan dalam ruang pembakaran dibanding kecepatan asupan bahan bakar, turbulensi udara, campuran antara udara dan bahan bakar yang ideal.
"Tekanan kompresi adalah tekanan efektif rata-rata yang terjadi di ruang bakar tepat di atas piston," tandas Setyawan.

Bila tekanan kompresi dan tekanan panas yang ideal di mesin - biasanya bengkel besar menggunakan alat ukur compression gauge untuk mengetahuinya - telah diketahui, dan memungkinkan untuk dilakukan bore up maka mekanik bisa melakukannya.

Ukuran ideal tingkat panas dan kompresi untuk masing-masing jenis dan merek motor berbeda-beda. Pabrikan biasanya memberikan batasan dengan mencantumkan ukuran Titik Mati Atas (TMA) dari tingkat panas ruang bakar, dan mencantumkan tingkat kompresi mesin di buku manual.

Ingat, ruang bakar yang terlalu besar dari standar yang ditetapkan oleh pabrik juga tidak akan bagus. Selain boros juga menimbulkan panas yang terlalu tinggi sehingga piston macet dan blok silinder pecah atau jebol.

Selama ini para modifikator untuk motor balap di jalanan kerap memangkas kepala piston untuk meningkatkan kompresi mesin. Besarannya bervariasi, untuk motor dua tak biasanya 1-2 mm, dan motor empat tak 0,5-1mm.
sumberhttp://otomotif.tempo.co/read/news/2011/03/15/171320165/tiga-cara-tepat-meningkatkan-tenaga-motor-dengan-bore-up

Read More

Cara Mudah dan Benar Melepas Memasang Knalpot Motor Sendiri

Selasa, Juni 21, 2016

Tips

Selamat datang di blog sederhana ini. Pada kesempatan kali ini saya akan membahas artikel tentang Cara Mudah dan Benar Melepas Memasang Knalpot Motor Sendiri. Bagi anda yang ingin mengganti knalpot standar dengan knalpot racing tetapi bingung cara melepas dan memasangnya terutama bagi pemula, disini saya akan jelaskan lengkap langkah-langkahnya. Bagi pemilik yang sudah terbiasa dengan komponen motor tentu sudah tidak asing lagi bagaimana cara mengganti knalpot sendiri, namun bagi mereka yang masih awam tentu saja akan mengalami kesulitan apalagi jika tidak mengetahui tekniknya.

Mengganti knalpot standar dengan knalpot racing untuk tujuan tampilan motor agar lebih sporty ataupun untuk menambah akselerasi motor memanglah sudah lumrah dikalangan remaja sekarang, ya karena knalpot standar pabrik sendiri dirasa kurang kurang begitu menarik dan gak ada tenaganya sehingga dilakukan penggantian knalpot racing.

Langsung saja inilah langkah-langkah Mudah dan Benar Melepas Memasang Knalpot Motor Sendiri :

1. Biarkan knalpot motor dalam keadaan dingin dulu, kalau sudah dalam keadaan dingin pastikan motor dalam posisi standar tengah  agar ban belakang terangkat.
2. Lepas bagian footstep, setelah terlepas lalu lepas mur pemegang leher hingga benar-benar kendur dan buka juga baut dibagian footstep belakang
3. Untuk memasangnya kembali kurang lebih sama yaitu pastikan leher knalpot berada di posisi yang tepat lalu kencangkan terlebih dulu mur dibagian leher kencangkan pula baut yang terdapat di footstep bagian belakang serta Jangan lupa pasang kembali foot step yang telah anda lepas tadi.

Demikianlah artikel tentang Cara Mudah dan Benar Melepas Memasang Knalpot Motor Sendiri. semoga bermanfaat untuk anda. Jangan lupa baca-baca atau cari artikel lainnya di blog ini ya.
Sekian dan terimakasih

Tags : cara memasang knalpot r9, cara memasang knalpot motor, cara mengganti knalpot motor, Cara mengganti knalpot, cara pasang knalpot, Cara ganti knalpot, cara pasang knalpot motor, cara ganti knalpot motor, cara memasang kenalpot, Cara melepas knalpot motor

sumber :http://seputar-satria.blogspot.co.id/2016/06/cara-mudah-dan-benar-melepas-memasang-knalpot-motor.html

Read More

5 Tips Bagaimana Cara Supaya Motor Injeksi Selalu Prima dan Awet

Modifikasi.co.id – Mempunyai sepeda motor kita harus melakukan perawatan dengan cara yang baik agar motor yang kita miliki tetep prima dan awet. Pada kesempatan ini saya ingin sharing beberapa tips mengenai cara merawat motor injeksi yang mungkin perlu anda ketahui. Bagi anda yang mempunyai motor injeksi wajib membaca tulisan dibawah ini yang mungkin bisa anda praktekan di rumah dari pada anda setiap bulanya membawa motor ke bengkel.Sambil belajar service motor sendiri dan mempelajari beberapa komponen akan menghemat biaya perawatan pada motor yang anda miliki. Berikut ini 5 tips yang bisa anda coba dirumah.
Sebenarnya perawatan motor yang khususnya menggunakan piranti pengabutan bahan bakar berupa injektor,sebenarnya untuk perawatan motor antara karburator dengan injeksi tidak jauh berbeda. Kalaupun ada perbedaan hanya pada bagian bagian tertentu yang mendapatkan perhatian ekstra serta waktu perawatan saja.
Pada intinya adalah perawatan ini bertujuan untuk menjaga agar kinerja motor dengan sistem injeksi tetep prima selain itu juga untuk mencegah terjadinya kerusakan di bagian injektor.

(images by iwanbanaran.com)

Untuk pemilik motor khususnya yang menggunakan injeksi jika motor telah digunakan dan menempuh jarak 2.000 kilometer maka ada beberapa komponen yang perlu di ganti agar tetep prima.
Bila pemilik motor tersebut malas untuk melakukan perawatan ,maka yang timbul masalah adalah motor tidak akan bekerja dengan maksimal dan boros bahan bakar.

1. Selang Saluran Bahan Bakar
   Injektor memiliki fungsi yaitu menyemprotkan kabut bahan bakar dengan tekanan tinggi ke mesin yang takaran dan waktunya diatur oleh piranti Electronic Control Unit (ECU).
   Komponen tersebut selain berperan penting dalam menentukan proses pembakaran di ruang bakar mesin , komponen tersebut juga sangat menentukan boros tidaknya komsumsi bahan bakar yang digunakan pada sebuah motor.Namun ketepatan sistem kerja itu juga tergantung komponen lain, termasuk selang dan pompa bahan bakar.
   Bila Selang kotor ataupun bocor maka kinerja injektor tidak akan menjadi maksimal.Oleh karena itu selang wajib selalu di periksa setelah motor menempuh jarak 2000 kilometer.
2. Pompa Bahan Bakar.
   Jika anda mempunyai motor injeksi baik itu supra x revo atau motor lainya yang sudah menggunakan sistem injeksi dan telah lebih dari 50.000 kilometer atau kelipatanya, maka sebaiknya anda melakukan pemeriksaan pada pompa bahan bakar. untuk mendeteksi gejala masalah di komponen tersebut anda bisaa melakukan dengan cara, yaitu menghidupkan mesin motor di tempat yang tidak bising , selanjutnya anda dengarkan bagian tangki apakah ada suara mendenging atau mendesing. Jika terdengar suara mendesing ini berarti Filter Fuel Pump tergantung.
   Bila hal tersebut terjadi,maka anda bisa membersihkan dan sekaligus menguras tangki bahan bakar . Dengan cara tersebut anda akan mendapatkan hasil yang maksimal agar fuelk pum tidak terganggu.
3. Pastikan Ketepatan Posisi Klep Injektor.
   Meski waktu dan tekanan ke klep di atur oleh komponen yang dinamakan dengan ECU( yang sudah di program oleh pabrikan ).Namun ,tak jarang posisi klep akan mengalami perubahan karena berbagai faktor penyebab.
   Oleh karena itu ,agar kinerja injektor benar benar maksimal , maka pastikan bahwa klep berada di posisi yang tepat , artinya ,tidak terlalu renggah dan juga tidak terlampau rapat.
   Bila Terlalu renggang maka asupun bahan bakar ke komponen tersebut berlebih dan sebaliknya bila terlalu rapat akan mengakibatkan semprotan kabut bahan bakar ke ruang bakar juga tidak ideal seperti takaran dari pabrik.
   So, Hasil proses pembakaran menjadi tidak sempurna dan tenaga mesin menjadi loyo atau motor menjadi boros untuk bahan bakarnya.
4. Periksa Rutin Busi dan Bersihkan Filter Udara.
   Busi merupakan sebuah komponen motor yang berfungsi untuk pemantik api yang dibutuhkan saat proses pembakaran di ruang bakar.Ketepatan pantikan api yang di hasilkan busi dengan semburan bahan bakar (bensin) yang bercampur udara di ruang bakar sangat menentukan sempurna tidaknya proses pembakaran.
   Proses pembakaran yang tidak sempurna akan menjadikan proses tidak maksimal dan juga menjadikan bahan bakar mubazir, tenaga dari mesin pun loyo,Oleh karena itu bersihkan busi selalu agar pantikan api sempurna selain itu atur ulang tingkat kerenggangan sumbu dan katub busi.
   Begitupun dengan filter udara , Bila filter kotor maka anda bisa segera bersihkan sedangkan bila sel sel kerta telah sangat kotor atau rusak lebih baik anda segera melakukan pergantian dengan yang baru.
   Yang perlu anda ketahui, filter yang rusak atau kotor maka akan menjadikan hembusan udara ke ruang bakar menjadi terhambat.Padahal kesempurnaan proses pembakaran di ruang bakar mesin tersebut sangat ditentukan oleh komposisi yang ideal antara udara dan juga bahan bakar.
5. Rawat ECU Dengan Baik
   ECU atau singkatan dari Electronic Control Unit adalah ota yang mengatur keseluruhan unit injektor , baik takaran bahan bakar yang akan di semprotkan maupun bukan tutup klep injektor.Sehingga bila komponen ini terganggu maka akan menyebabkan kinerja injektor tidak akan berjalan dengan baik .Satu diantaranya misalnya seperti semburan bahan bakar yang tidak sesuai dengan takaran.Dari hal tersebut maka akan berakibat stationer mesin menjadi tidak stabil. Bila tingkat kerusakan yang terdapat pada komponen ECU telah parah, maka kendaraan tidak akan bisa dijalankan alias Mogok. Untuk Kerusakan yang terjadi pada ECU sendiri ada beberapa penyebab,diantaranya yaitu seperti gangguan kelistrikan karena over suppley, voltase sumber kelistrikan rendah,korsleting dan lain sebagainya.
   Oleh karena itu sangat di anjurkan untuk secara rutin memeriksa kabel pada kelistrikan .Bila anda melakukan modifikasi yang memerlukan tambahan asupan tenaga listrik sebaiknya anda pikirkan ulang efeknya ke sistem kelistrikan,coba anda tanyakan pada bengkel modifikasi apa yang akan terjadi bila asupan tersebut digunakan untuk komponen aksesoris lainya dan pastikan bahwa aksesoris tambahan tersebut tidak berpengaruh ke sistem kelistrikan yang akan menganggu ECU.

Bagaimana menurut anda..? artikel diatas semoga dapat membantu khususnya buat anda yang mempunyai motor matic baik merek yamaha dan honda.
sumber : http://www.modifikasi.co.id/207/5-tips-bagaimana-cara-supaya-motor-sistem-injeksi-selalu-prima-dan-awet/

Read More

Cara Mudah Merawat Motor Sport

F : Kawasaki Ninja 250 Hasil Modifikasi BMS (Aditya.M/Okezone)

Aditya Maulana

Jurnalis

0Komentar

• Share on Facebook
• Share on Twitter
• Share on Google
• Share on Pinterest

A A A

JAKARTA – Memiliki motor sport menjadi keinginan semua orang. Namun, karena harganya yang tinggi membuat tidak semua orang bisa memilikinya. Selain harganya yang mahal, motor sport juga membutuhkan perawatan yang ekstra dan tidak mudah. Apalagi motor tersebut merupakan kendaraan kesayangannya.Perawatan motor sport dikategorikan cukup rumit, terlebih untuk bagian vital seperti mesin, pastinya tidak bisa sembarangan dalam menanganinya. Namun, hal itu bisa diimbangi dengan melakukan servis rutin. Tapi, konsumen harus pandai mencari bengkel yang memang paham terhadap motor sport.
Dalam hal ini, bengkel BangkyMotorSport (BMS) yang berada di jalan Ir. H Juanda No.9 Depok, mencoba memberikan solusi dan bagaimana cara untuk menangani perawatan motor sport, terutama melakukan servis rutin.
Hal yang paling sederhana dalam merawat motor sport yakni dengan melakukan servis rutin di bengkel resmi atau bengkel-bengkel tertentu. Pengecekan oli disarankan satu bulan sekali.
“Untuk perawatan motor sport, hal yang paling utama dan mudah dilakukan yakni dengan melakukan servis berkala, minimal satu bulan sekali ganti oli dan melakukan servis besar setiap melewati 15.000 km,” terang Fajar Kurniawan, kepada okezone.
Menurut Fajar, untuk motor Honda CBR150R disarankan untuk ganti oli setiap satu bulan sekali untuk pemakaian rutin dan dilakukan servis besar per 15.000 km. Begitu juga dengan motor lainnya seperti Honda CBR250 dan Kawasaki 150 dan 250R.
Untuk servis ringan mencakup pengecekan rem, filter, ganti oli dan pengecekan roda depan dan belakang. Hal ini sama dilakukan di motor CBR150, 250 dan Kawasaki Ninja 150 dan 250R.
“Di BMS, untuk servis ringan CBR150R dikenakan biaya Rp50 ribu, CBR250R Rp75 ribu dan untuk Kawasaki Ninja 250R Rp100 ribu. Untuk Kawasaki proses pengerjaannya lebih rumit dibandingkan Honda CBR,” sambung Fajar.
sumber : http://news.okezone.com/read/2012/03/18/87/595370/cara-mudah-merawat-motor-sport

Read More

7 TIPS MERAWAT MESIN MOTOR AGAR AWET & PRIMA

admin 30/05/2014

7 Tips Merawat Mesin Motor Agar Awet & Prima – Kendaraan beroda dua atau lebih populer disebut dengan nama sepeda motor sekarang ini disebut raja jalanan karena lebih banyak mendominasi jalan raya. Selain karena harganya yang relatif lebih murah daripada sebuah mobil, motor juga merupakan kendaraan yang cukup praktis dan lebih fleksibel untuk dibawa kemana-mana.  Dengan teknologi dari mesin motor yang semakin hari semakin baik, sekarang ini motor juga cukup bisa diandalkan untuk perjalanan jauh seperti lintas provinsi. Coba saja Anda lihat sekarang sudah cukup banyak motor yang bervolume silinder lebih besar dan juga menggunakan sistem pendingin seperti water cooler.

Akan tetapiterkadang seseorang kurang peduli dan kurang memperhatikan motornya karena kesibukan. Padahal dengan sedikit meluangkan waktu untuk melakukan perawatan, biayaperawatan motor yang lebih tinggi bisaterhindarkan. Apabila Anda ingin mesin motor lebih awet sehingga nantinya tidak banyak mengeluarkan berbagai biaya banyak untuk berbagai reparasi, berikut 7 tips merawat mesin sepeda motor agarawet :

1. Tips untuk sepeda motor baru

Jangan sampai Anda tidak memanfaatkan perawatan berkala gratis dealer pertama pada sebuah motor yang baru dibeli. Biasanya motor baru akan diberikan gratis oli dan juga servis 3 kali jalan. Yang pertama adalah pada KM 500, yang kedua pada KM 1000 dan yang ketiga pada KM 2000. Hal itu bukan cuma sebagai bonus saja, akan tetapi ada maksud tersendiri. Karena belum tentu motor yang masih baru tidak mempunyai kesalahan sama sekali di dalam perakitannya. Maka dari itu diperlukan pengecekan segera setelah menempuh jarak 500 km pada pemakaian pertama, untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya sebuah kesalahan.

Selain itu, pada awal pemakaian, mesin juga masih butuh penyesuaian gesekan dengan berbagai  komponen lainnya. Sehingga melakukan penggantian oli lebih awal (pada 500 km) sangat penting, karena oli masih dapat lebih cepat bercampur dengan berbagai serpihan logam akibat adanya gesekan pada komponen mesin.

Selama masih belum mencapai 500 KM pertama, usahakan agar motor jangan memuat beban yang terlalu besar. Cobalah untuk selalu menjalankan motor Anda pada kecepatan maksimal, akan tetapi digiring secara pelan pelan dari kecepatan yang rendah, jangan dilakukan secara spontan.

Khusus motor dengan mesin 4 langkah, tuangkan saja sedikit oli ke dalam knalpotnya. Hal ini agar knalpot yang orisinil dari motor Anda lebih awet karena tidak akan mudah keropos. Sedangkan untuk motor 2 langkah, hal seperti ini tidak perlu, sebab secara otomatis knalpot akan terpapar oleh oli.

2. Tips mengganti oli sepeda motor

Standard keken’talan oli yang dipakai oleh kendaraan adalah SAE. Akan tetapi, kebanyakan oli yang dijual dipasaran sudah memenuhi standard untuk digunakan iklim di Indonesia. Jadi Anda sebenarnya sudah tidak usah khawatir akan mendapatkan standard oli yang tidak tepat untuk motor Anda. Yang harus diperhatikan adalah kapan waktu mengganti oli motor yang tepat. Hal seperti ini biasanya telah disertakan pada keterangan di kemasan oli yang Anda beli. Terlambat mengganti oli saat melebihi batas kilometer pemakaian dapat berdampak tidak baik bagi mesin motor. Oli yang telah lewat batas akan menjadi en’cer dan tidak sesuai lagi dan pada kondisi yang jauh lebih parah oli akan semakin berkurang.

Biasanya orang akan mengganti oli motor berdasarkan lamanya pemakaian motor, biasanya berdasarkan hitungan bulan. Namun cara seperti ini terkadang tidak baik juga untuk mesin motor, karena untuk kondisi tertentu kita juga jarang menggunakan motor atau di waktu lainnya terlalu sering. Terlalu cepat dalam mengganti oli merupakan pemborosan dan terlalu lambat mengganti oli juga sangat buruk bagi mesin motor. Disiplin dalam mengganti oli motor dan berpatokan pada batas kilometer pemakaian oli tersebut akan membuat motor tetap selalu prima.

3. Rutin melakukan tune up pada sepeda motor

Tune up sangat pentingdilakukan untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen motor yang aus. Setelan mesin motor dapat berubah akibat berbagai keausan yang terjadi pada beberapa bagian komponen mesin tertentu. Oleh karena itu harus rutin dilakukan penyetelan ulang dengan cara tune up ke bengkel. Debu-debu dan juga kot’oran dapat mengendap dan juga berpengaruh pada kinerja mesin motor sekaligus akan dibersihkan saat melakukan tuneup.

Mengenai kapan waktu yang ideal untuk melakukan tuneup, biasanya pada buku petunjuk motor juga sudah disertakan. Biasanya hal tersebut menurut berapa kilometer penggunaan motor. Namun apabila Anda merasa bahwa motor sudah tidak nyaman digunakan seperti biasa, ketika itu juga Anda bisa melakukan tuneup ke bengkel.

4. Cara pemakaian sepeda motor

Jangan suka meniru berbagai adegan film dengan cara menggeber-geber gas motor Anda atau dengan melakukan tarikan gas secara spontan. Hal seperti ini akan semakin mempercepat keausan pada bagian rantai mesin, pada katup bahan bakar, pada kopling, piston dan juga stang piston. Terutama apabila Anda menggunakan motor dengan teknologi mesin 4 langkah. Motor dengan mesin 4 langkah jauh lebih rumit pada bagian sistem bahan bakarnya dan inilah yang paling sering bermasalah.

Apabila motor Anda menggunakan gigi manual, sebaiknya gunakan pemakaian gigi yang sesuai dengan kecepatan motor Anda. Jika melewati jalanan yang menanjak, motor membutuhkan tenaga yang lebih besar, maka kurangi gigi motor dengan yang lebih sesuai. Apabila motor baru mulai berjalan, jangan langsung memakai gigi 4, tapi mulailah dengan gigi 1. Hal seperti ini berpengaruh pada bagian stang piston, bagian piston, kopling dan juga rantai mesin 4 langkah.

5. Memakai sepeda motor untuk perjalanan jauh

Mau melakukan perjalanan jauh ataupun keluar kota dengan jarak 80 km atau lebih? Lebih baik ganti oli motor terlebih dahulu. Perjalanan yang jauh dan nonstop akan membuat suhu oli pada mesin menjadi lebih panas, oli yang masih baru akan mengatasi keadaan seperti ini menjadi jauh lebih baik. Khusus untuk motor yang tidak menggunakan water cooler sebaiknya selalu mendinginkan mesin dengan cara berhenti sesaat pada sekitar kilometer 80.

6. Menjaga kebersihan sepeda motor

Agar rangka motor Anda lebih awet, sebaiknya rajin mencuci motor agar tidak cepat muncul karat dan juga keropos. Apalagi kalau habis dipakai saat hujan.

7. Tips sebelum sepeda motor dipakai

Terapkan kebiasaan memanaskanmesin motor terlebih dulu sebelum motor dipakai, jika sebelumnya motor tidak dipakai selama 8 Jam atau lebih. Motor yang cukup lama tidak digunakan maka olinya akan turun lagi dari bagian-bagian mesin yang rumit dan mengumpul kembali di bak oli. Pemanasan mesin ini bertujuan agar oli kembali lagi mengaliri bagian-bagian mesin yang perlu untuk dilumasi. Terutama pada mesin motor jenis 4 langkah, karena motor dengan jenis mesin yang satu ini cuma mengandalkan oli mesinnya saja. Kenapa motor harus dipanaskan terlebih dahulu? Agar oli naik dan merata dulu keseluruh bagian silider/blog mesin motor sebelum diberikan beban yang cukup berat.

Sebaiknya memanaskan mesin motor jangan terlalu lama, cukup sekitar 5 menit saja. Hal ini tidak baik untuk mesin yang memiliki pendingin udara. Karena apabila mesin hidup cukup lama dan motor tidak juga berjalan, maka bagian mesin tidak akan mendapatkan pendinginan yang cukup baik. 

Unutk motor dengan jenis mesin 2 tak, pemanasan mesin seperti ini sebenarnya tidak terlalu penting juga. Sebab pada awal mesin motor dihidupkan, oli samping akan langsung melumasi bagian silinder mesin bersama dengan bahan bakar.

itulah 7 tips merawat mesin sepeda motor agar awet & prima. Dengan menerapkan beberapa tips diatas, semoga saja motor Anda dapat menjadi lebih awet dan juga tetap prima. Dan yang paling penting, harga jual motor akan tetap tinggi apabila ingin menggantinya dengan motor yang baru.

sumber : http://www.cangcut.net/2014/05/7-tips-merawat-mesin-motor-agar-awe.html

5 Tips Merawat Motor Sport

Saat ini motor tidak hanya sebatas alat transportasi sehari-hari. Bagi beberapa orang motor, terlebih lagi motor sport atau motor gede, menjadi gaya hidup. Ukuran yang besar dan desain yang gagah membuat motor sport digemari oleh para lelaki.



Bisa dibilang, motor sport memiliki perawatan khusus jika dibandingkan dengan jenis motor lainnya. Berikut tips merawat motor gede agar tidka mudah rusak.

1. Mesin. Setiap akan menggunakan motor, pastikan untuk selalu memanasi mesin beberapa menit sebelumnya. Secara berkala, servis mesin motor minimal satu bulan sekali. Selain itu, setiap penggunakaan 15.000 km, lakukan servis penuh pada motor sport Anda.
2. Oli. Pada penggunaan motor gede injeksi, oli perlu pergantian lebih sering jika dibandingkan dengan motor gede non injeksi. Jadi, selalu cek keadaan oli motor Anda dan gantu oli sekitar 1-2 bulan tergantung pemakaian. Jangan sampai terlambat untuk mengganti oli karena berisiko komponen ring dan piston menjadi lebih cepat rusak.
3. Tekanan angin. Seberapa sering Anda mengecek tekanan angin pada ban motor? Banyak pengendara yang alpa untuk mengecek tekanan angin, padahal bisa mengerauhi kenyamanan. Selalu cek tekanan angin pada ban motor dan usahan untuk tetap konstan pada aturan. Tekanan angin yang kurang sedikit saja, efeknya bisa terasa saat Anda berkendara.
4. Bahan bakar. Motor gede biasanya memiliki harga yang jauh lebih mahal dibandingkan dengan motor matic. Sangat disayangkan jika motor mahal diisi bahan bakar bensin bersubsidi mengingat biasanya mesinnya berteknologi terbaru 95. Jadi, sebaiknya gunakan bahan bakar minimal pertamax dan lebih baik jika menggunakan pertamax plus agar laju motor tetap prima.
5. Rantai dan aki. Sebagai komponen penentu motor bisa berjalan, penting bagi pengguna untuk merawat rantai. Mengingat ukuran motor lebih besar, tak ayal jika rantai lebih mengalami kekendorans sehingga penting untuk selalu diberi pelumas. Sementara berhubung motor gede selalu berhubungan dengan listrik, seperti double starter hingga digital analog penunjuk kecepatan dan tarikan gas, selalu perhatikan aki sebagai sumber listrik utama.

- See more at: http://www.fifgroup.co.id/articles/details/135/5-Tips-Merawat-Motor-Sport#sthash.WVisdj3C.dpuf

5 Tips Merawat Motor Sport

Saat ini motor tidak hanya sebatas alat transportasi sehari-hari. Bagi beberapa orang motor, terlebih lagi motor sport atau motor gede, menjadi gaya hidup. Ukuran yang besar dan desain yang gagah membuat motor sport digemari oleh para lelaki.



Bisa dibilang, motor sport memiliki perawatan khusus jika dibandingkan dengan jenis motor lainnya. Berikut tips merawat motor gede agar tidka mudah rusak.

1. Mesin. Setiap akan menggunakan motor, pastikan untuk selalu memanasi mesin beberapa menit sebelumnya. Secara berkala, servis mesin motor minimal satu bulan sekali. Selain itu, setiap penggunakaan 15.000 km, lakukan servis penuh pada motor sport Anda.
2. Oli. Pada penggunaan motor gede injeksi, oli perlu pergantian lebih sering jika dibandingkan dengan motor gede non injeksi. Jadi, selalu cek keadaan oli motor Anda dan gantu oli sekitar 1-2 bulan tergantung pemakaian. Jangan sampai terlambat untuk mengganti oli karena berisiko komponen ring dan piston menjadi lebih cepat rusak.
3. Tekanan angin. Seberapa sering Anda mengecek tekanan angin pada ban motor? Banyak pengendara yang alpa untuk mengecek tekanan angin, padahal bisa mengerauhi kenyamanan. Selalu cek tekanan angin pada ban motor dan usahan untuk tetap konstan pada aturan. Tekanan angin yang kurang sedikit saja, efeknya bisa terasa saat Anda berkendara.
4. Bahan bakar. Motor gede biasanya memiliki harga yang jauh lebih mahal dibandingkan dengan motor matic. Sangat disayangkan jika motor mahal diisi bahan bakar bensin bersubsidi mengingat biasanya mesinnya berteknologi terbaru 95. Jadi, sebaiknya gunakan bahan bakar minimal pertamax dan lebih baik jika menggunakan pertamax plus agar laju motor tetap prima.
5. Rantai dan aki. Sebagai komponen penentu motor bisa berjalan, penting bagi pengguna untuk merawat rantai. Mengingat ukuran motor lebih besar, tak ayal jika rantai lebih mengalami kekendorans sehingga penting untuk selalu diberi pelumas. Sementara berhubung motor gede selalu berhubungan dengan listrik, seperti double starter hingga digital analog penunjuk kecepatan dan tarikan gas, selalu perhatikan aki sebagai sumber listrik utama.

- See more at: http://www.fifgroup.co.id/articles/details/135/5-Tips-Merawat-Motor-Sport#sthash.WVisdj3C.dpuf

5 Tips Merawat Motor Sport

Saat ini motor tidak hanya sebatas alat transportasi sehari-hari. Bagi beberapa orang motor, terlebih lagi motor sport atau motor gede, menjadi gaya hidup. Ukuran yang besar dan desain yang gagah membuat motor sport digemari oleh para lelaki.



Bisa dibilang, motor sport memiliki perawatan khusus jika dibandingkan dengan jenis motor lainnya. Berikut tips merawat motor gede agar tidka mudah rusak.

1. Mesin. Setiap akan menggunakan motor, pastikan untuk selalu memanasi mesin beberapa menit sebelumnya. Secara berkala, servis mesin motor minimal satu bulan sekali. Selain itu, setiap penggunakaan 15.000 km, lakukan servis penuh pada motor sport Anda.
2. Oli. Pada penggunaan motor gede injeksi, oli perlu pergantian lebih sering jika dibandingkan dengan motor gede non injeksi. Jadi, selalu cek keadaan oli motor Anda dan gantu oli sekitar 1-2 bulan tergantung pemakaian. Jangan sampai terlambat untuk mengganti oli karena berisiko komponen ring dan piston menjadi lebih cepat rusak.
3. Tekanan angin. Seberapa sering Anda mengecek tekanan angin pada ban motor? Banyak pengendara yang alpa untuk mengecek tekanan angin, padahal bisa mengerauhi kenyamanan. Selalu cek tekanan angin pada ban motor dan usahan untuk tetap konstan pada aturan. Tekanan angin yang kurang sedikit saja, efeknya bisa terasa saat Anda berkendara.
4. Bahan bakar. Motor gede biasanya memiliki harga yang jauh lebih mahal dibandingkan dengan motor matic. Sangat disayangkan jika motor mahal diisi bahan bakar bensin bersubsidi mengingat biasanya mesinnya berteknologi terbaru 95. Jadi, sebaiknya gunakan bahan bakar minimal pertamax dan lebih baik jika menggunakan pertamax plus agar laju motor tetap prima.
5. Rantai dan aki. Sebagai komponen penentu motor bisa berjalan, penting bagi pengguna untuk merawat rantai. Mengingat ukuran motor lebih besar, tak ayal jika rantai lebih mengalami kekendorans sehingga penting untuk selalu diberi pelumas. Sementara berhubung motor gede selalu berhubungan dengan listrik, seperti double starter hingga digital analog penunjuk kecepatan dan tarikan gas, selalu perhatikan aki sebagai sumber listrik utama.

- See more at: http://www.fifgroup.co.id/articles/details/135/5-Tips-Merawat-Motor-Sport#sthash.WVisdj3C.dpuf

Read More

Cara Memperbaiki Karburator Sepeda Motor

Cara Memperbaiki Karburator Sepeda Motor – Karburator merupakan komponen pengatur suplai bahan bakar ke dalam ruang bakar pada sepeda motor. Dengan peran tersebut, dapat disimpulkan bahwa karburator memegang peranan penting dalam proses pembakaran. Tidak jarang sepeda motor mengalami kerusakan pada bagian karburator, dan kebanyakan pemilik kendaraan atau sepeda motor tidak mengetahui cara untuk memperbaik karburator tersebut. Pada artikel ini, kami akan berbagi informasi tentang cara untuk memperbaik karburator pada sepeda motor. Informasi ini sekedar membarikan panduan tentang tata cara perbaikan tersebut, dan mungkin bagi pemula akan sedikit mengalami kesulitan dalam memahaminya, karena memang kami tidak memiliki koleksi gambar yang bisa dijadikan ilustrasi untuk mempermudah pemahaman. Namun, tidak ada salahnya jika informasi ini tetap kami bagikan dengan harapan bisa membantu pembaca sekalian.

Untuk membantu memahami beberapa komponen yang akan kami sebutkan dalam setiap langkah yang harus dilakukan, sebaiknya baca juga beberapa artikel lain yaitu Mengenal Komponen Karburator Pada Sepeda Motor dan Sistem Bahan Bakar Dan Fungsi Karburator.

Prosedur Perbaikan Atau Service Karburator Sepeda Motor

Pada intinya, perbaikan atau service karburator hanya sebatas melakukan kegiatan pembersihan dan penyetelan karburator. Oleh karena itu, tahapan perbaikan karburator juga akan dibagi menjadi dua tahap, yaitu tahap pembersihan dan tahap penyetelan.

Tahap Pembersihan Karburator Sepeda Motor

Langkah pertama yang harus dilakukan dalam tahap pembersihan karburator sepeda motor adalah melepas klem penghubung antara venturi dan saringan udara. Setelah itu, lepaskan karburator dari saluran intake. Untuk melepaskannya, bisa menggunakan kunci ring atau kunci pas atau kunci L untuk sepeda motor tipe vega R.

Langkah selanjutnya adalah membuka karburator dengan melepas baut-baut pengikatnya. Lepaskan baut menggunakan obeng yang berukuran sesuai dengan tipe kepala baut. Jangan gunakan alat yang tidak sesuai dengan tipe atau standar, karena dapat merusak kepala.

Setelah karburator terbuka, langkah selanjutnya yang harus Anda lakukan adalah melepas spuyer pilot jet dan main jet. Kemudian bersihkan spuyer jet dan main jet tersebut menggunakan kompresor. Pastikan bahwa spuyer jet tidak buntu atau tersumbat. Untuk memastikannya, Anda bisa lubang spuyer tersebut menggunakan kawat kecil, biasanya menggunakan serabut kawat dari sisa kawat gas atau kawat kopling yang sudah tidak terpakai. Gunakan satu serabut saja, karena lubang spuyer sangat kecil.

Jika sudah dipastikan bahwa spuyer jet tidak buntu, maka tahap pertama, tahap pembersihan karburator telah selesai. Rangkai kembali karburator yang telah dibersihkan. Kemudian pasang kembali karburator yang sudah dirangkai ke sepeda motor Anda. Selanjutnya melakukan langkah-langkah pada tahap penyetelan karburator.

Tahap Penyetelan Karburator Sepeda Motor

Setelah karburator terpasang, langkah selanjutnya adalah melakukan penyetelan karburator agar bahan bakar yang digunakan dalam proses pembakaran sesuai dengan kondisi ideal atau standar pada sepeda motor Anda. Untuk melakukan penyetelan karburator, Anda perlu menyalakan mesin sepeda motor terlebih dahulu.

Setelah mesin dinyalakan, langkah pertama yang harus Anda lakukan adalah memutar skrup stasioner hingga putaran mesin idle. Setelah itu, mengatur putaran angin, yaitu dengan cara menutupnya terlebih dahulu ke arah yang berlawanan dengan jarum jam, lalu buka kembali dengan memutar searah jarum jam hingga mesim berada dalam putaran tertinggi. Langkah selanjutnya adalah melakukan penyetelan ulang pada putaran stasionernya hingga putaran mesin lansam.

Demikian informasi ini kami sajikan, semoga artikel Cara Memperbaiki Karburator Sepeda Motor, bermanfaat bagi pembaca sekalian. Terima kasih atas kunjungannya, salam Tanijogonegoro.
sumber :http://www.tanijogonegoro.com/2013/09/memperbaiki-karburator.html

Read More

Tips Cara Belajar Service Motor Injection

Posted by Cara Servis Motor Mio

Tips Cara Belajar Service Motor Injection - http://caraservismotormio.blogspot.com - Hai pecinta motor injeksi dimanapun anda berada, update lagi tentang Tips Cara Belajar Service Motor Injection , pada artikel sebelumnya sudah saya bahas mengenai  Servis Motor Honda : Cara Bongkar Mesin Honda 4 Tak

Sistem Injeksi pada motor kita harus perhatikan dengan baik apa saja yang harus dilakukan seperti memperbaiki kondisi tekanan bensin, throttle valve, fuel feed hose, dan juga quick connector fitting.

Beberapa Hal Yang Wajib Kamu Ketahui Pada Sistem Bahan Bakar Injection

Harus diyakinkan agar buang tekanan bensin sementara pada mesin dallam kondisi mati.
Pada saat sebelum pelepasan selang penyalur bensin atau biasa dikenal dengan fuel feed  hose, cara membuang tekanannya dengan cara lepaskan quick connector fittingnya yang posisinya pada fuel pump.

Ketika hendak menutup throttle valve pada kondisi membuka penuh, lakukan secara perlahan dan jangan secara tiba-tiba. Hal ini akan menyebabkan putaran pada stationer tidak baik.

Pada sistem PGM FI sudah komplit dengan adanya sistem pendiagnosaan pribadi. Pada saat lampu Malfunction Indicator berkedip maka segera lakukan prosedur pendiagnosaan otomatis agar bisa terselesaikan dengan baik masalah ini.

Sistem Injeksi PGM FI kadangkala sering eror, kenapa ini bisa terjadi ? hal ini dikarenakan adanya proses karat pada konektornya. Nah segeralah anda coba rutin melakukan perbaikan.
sumber : http://caraservismotormio.blogspot.co.id/2014/10/tips-cara-belajar-service-motor.html

Read More

Tips Cara Cepat Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak Advertisement Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak Terkadang ketika mesin motor kita sering mengalami kerusakan tertuama bagian blok, kita langsung memebawanya kebengkel. Karena kita langsung berfikiran kita tidak bisa memeperbaikinya. Padahal ada cara memeprbaiki blok dengan mudah.. berikut adalah cara cepat memeper baiki blok mesin dengan cepat. Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak Cara yang cepat untuk memperbaiki kerusakan tersebut ialah dengan membuka blok Anda dengan sebuah obeng tentunya, dan syarat yang paling utama adalah Anda memilik perlengkapan seperti kunci, tang, obeng dan pengetahuan Anda dong. Karena jikalau Anda sudah memiliki perlengkapan tersebut tapi Anda tak tahu caranya, kan percuma. Nah, disini saya mencoba memberi penjelasan tentang memparbaiki blok motor Anda. – Siapkan Peralatan Anda seperti obeng dan tang. – Buka satu persatu sekrup yang mengunci blok Anda. – Setelah semua penutup blok terbuka, coba Anda perhatikan ‘ pelampung ‘ yang terdapat di dalam blok mesin Anda . Bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda terlihat baik, maka coba Anda periksa saluran atau selang bensin yang menghubungkan mesin ke tangki pengisian. Bila semua dirasa baik-baik saja, silahkan Anda coba untuk meng’engkol ‘ motor Anda sesekali. Penjelasan di atas menjelaskan bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda dalam kondisi baik. Nah, bila ‘ pelampung ‘ tersebut dalam keadaan tidak normal, Ada cara mudah kok untuk memperbaikinya. – Buka tiap-tiap baut pada penutup ‘ pelampung ‘ – Goyang-goyangkan lah pelampung tersebut dengan gerakan ke atas dan kebawah. – Bila salah satu kipas yang terdapat pada ‘ pelampung ‘ itu ada yang bengkang, maka betulkanlah kipas tersebut. Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak 2 Tips : Jangan lupa menutup keran mesin Anda bila Anda sedang memperbaiki kerusakan tersebut, karena bisa membahaykan diri Anda dan orang lain. Demikian penjelasan tentang cara cepat memperbaiki blok mesin. Semoga berhasil dan bermanfaat bagi anda.

Tips Cara Cepat Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak

Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak

Terkadang ketika mesin motor kita sering mengalami kerusakan tertuama bagian blok, kita langsung memebawanya kebengkel. Karena kita langsung berfikiran kita tidak bisa memeperbaikinya. Padahal ada cara memeprbaiki blok dengan mudah.. berikut adalah cara cepat memeper baiki blok  mesin dengan cepat.

Cara yang cepat untuk memperbaiki kerusakan tersebut ialah dengan membuka blok Anda dengan sebuah obeng tentunya, dan syarat yang paling utama adalah Anda memilik perlengkapan seperti  kunci, tang, obeng dan pengetahuan Anda dong. Karena jikalau Anda sudah memiliki perlengkapan tersebut tapi Anda tak tahu caranya, kan percuma.

Nah, disini saya mencoba memberi penjelasan tentang memparbaiki blok motor Anda.
– Siapkan Peralatan Anda seperti obeng dan tang.
– Buka satu persatu sekrup yang mengunci blok Anda.
– Setelah semua penutup blok terbuka, coba Anda perhatikan ‘ pelampung ‘ yang      terdapat di dalam blok mesin Anda .

Bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda terlihat baik, maka coba Anda periksa saluran atau selang bensin yang menghubungkan mesin ke tangki pengisian. Bila semua dirasa baik-baik saja, silahkan Anda coba untuk meng’engkol ‘ motor Anda sesekali.

Penjelasan di atas menjelaskan bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda dalam kondisi baik.  Nah, bila ‘ pelampung ‘ tersebut dalam keadaan tidak normal, Ada cara mudah kok untuk memperbaikinya.
– Buka tiap-tiap baut pada penutup ‘ pelampung ‘
– Goyang-goyangkan lah pelampung tersebut dengan gerakan ke atas dan                    kebawah.
– Bila salah satu kipas yang terdapat pada ‘ pelampung ‘ itu ada yang bengkang,          maka betulkanlah kipas tersebut.

Tips : Jangan lupa menutup keran mesin Anda bila Anda sedang memperbaiki kerusakan tersebut, karena bisa membahaykan diri Anda dan orang lain.

Demikian penjelasan tentang cara cepat memperbaiki blok mesin. Semoga berhasil dan bermanfaat bagi anda.

sumber : http://budidarma.com/2012/01/tips-cara-cepat-memperbaiki-blok-mesin-motor-2-tak.html

Read More

Tips Merawat dan Cara Service Sepeda Motor 4 Tak Sendiri

Modifikasi.co.id – Bagi anda yang memiliki motor 4 tak dan setiap bulanya atau 3 bulan sekali selalu melakukan perawatan motor ke bengkel karena anda tidak bisa men service motor sendiri maka anda wajib membaca tulisan saya dibawah ini ,berikut ini saya ingin sajikan informasi bagaimana cara merawat motor agar tetep awet dan selanjutnya adalah bagaimana cara service motor sendiri ,tanpa berlama lama langsung saja cek postingan saya dibawah ini :

 Sebelum saya menulis penjelasan detailnya disini saya akan sedikit memberikan gambaran mengenai motor yang jarang dirawat atau di service.Coba anda bayangkan sendiri jika anda memiliki motor tapi jarang dirawat atau jarang di service ibaratnya seperti ada seorang manusia yang jarang mandi ,meliki bau tak sedap ,tampilan kumuh serta gak enak kalau dekat dekat dengan orang tersebut. Nah bayangkan jika hal tersebut terdapat pada motor anda, maka apa yang terjadi jika motor jarang dirawat atau diservice ….?  tentu saja Motor Tersebut tidak akan nyaman untuk di kendarai baik untuk perjalanan jarak jauh atau dekat.

Ok untuk berikut ini saya ingin bagikan beberapa tips bagaimana cara merawat sepeda motor agar awet dan juga memiliki kenyamanan berkendara yang maksimal.

Tips merawat sepeda motor :

Berikut ini beberapa tips mengenai cara merawat motor yang bisa anda coba dirumah ,lakukan selalu dan ulangi sampai anda benar benar paham.

• Untuk yang pertama coba anda periksa bagian rantai motor ,apakah sudah kendor atau masih kencang , jika rantai motor anda kendor anda bisa coba kencangkan dengan jarak bebas 20-30 mm.Perlu di ketahui  bahwa memerika rentai motor juga sangat penting agar perjalanan anda lancar dan maksimal.
• Selanjutnya coba anda periksa tekanan angin yang terdapat pada ban motor anda ,kenapa harus selalu check tekanan ban motor , tujuanya yaitu untuk mencegah terjadinya kebocoran,selain itu juga  agar masa umur ban lebih awet serta penggunaan pemakaian bahan bakar yang lebih irit karena motor tidak terlalu banyak mengeluarkan tenaga
• Setelah tekanan angin pada ban sudah anda check  dan tidak ada masalah selanjutnya anda bisa coba periksa bagian rem, jika minyak yang terdapat pada rem di bawah batas minimal ( type cakram ) anda bisa coba dengan mengisi dengan minyak rem sesuai standartnya yang digunakan , jika anda tidak bisa cara mengisinya anda bisa coba baca artikel saya yang membahas mengenai Cara Memasang Oli Rem Cakram. Anda bisa isi sampai batas maksimal.
• Jika pada bagian rem sudah beres coba anda periksa untuk ketinggian oli mesin, oya perlu anda ketahui jangan sampai oli mesin sampai kehabisan,Jika oli mesin sampai kahabisan maka akan menyebabkan mesin menjadi rusak . Untuk itu anda bisa segera check dan periksa ketinggian oli mesin , kalau di batas minimal anda bisa segera mengisi oli yang sama dengan sebelumnya .Jika habis anda bisa menguras dan mengisi kembali sampai batas maksimal jangan kelebihan jika melebihi batas maksimal nanti akan akan berpengaruh pada responsibilitas mesin.
• Selanjutnya anda juga bisa coba periksa ketinggian air radiator ( type motor yang menggunakan pendingin      radiator ,misalnya saja motor new vixion , dan lain sebagainya) jika air radiator akan habis atau berada dibawah batas minimal anda bisa coba untuk mengisi sampai batas maksimal, jangan air radiator pada motor anda kehabisan, karena jika kalau kehabisan air radiator maka akan menyebabkan mesin bisa rusak.
• Selanjutnya adalah Pemeriksaan air accu (aki motor) jika air motor anda berada dibawah batas coba anda tambahkan dengan air accu tambah (air accu tambah umumnya tutup kemasan berwarna biru) yang bisa anda beli di bengkel motor terdekat di kota anda .Jika Tidak Bisa mengisi Air Accu atau aki Motor anda bisa coba Baca Tulisan saya sebelumnya yang membahas mengenai Cara Mudah Mengisi Air Aki/Accu Motor Yang Benar.

Tips Servis Motor Mesin 4 Tak

Selanjutnya saya akan membahas bagaimana cara Cara servis sepeda motor khususnya yang menggunakan mesin  4 tak, untuk lebih lanjutnya anda bisa simak tulisan saya dibawah ini  :

• Anda bisa coba melakukan pembersihan pada filter udara
  Untuk caranya , anda bisa coba dulu dengan melepas baut yang terhubung dengan saringan udara setelah di lepas anda bisa coba untuk membersihkan saringan udara tersebut dengan menggunakan alat mesin kompresor khusus untuk filter type busa.
• Lakukan Pembersihan karburator            
  Langkah kerja: Yang pertama anda bisa coba lepaskan karburator dari tempatnya setelah di lepas anda bisa coba bongkar karburator dengan melepas satu-persatu komponen2 yang di dalam karburator . Setelah semuua komponen karburator di lepas anda bisa coba bersihkan  satu persatu dengan bensin dan nyalakan mesin kompresor untuk menyemprotkan bagian bagian yang tidak terjangkau ,anda bisa meniupkan kompresor ke komponen karburator, setelah itu anda bisa pasang kembali komponen tersebut dengan benar dan pasang kembali karbulator di tempat asalnya
• Lakukan Penyetelan Celah Katup
  Langkah kerja: Pertama anda bisa buka dulu penutup katup in & ex kemudian Top kan lalu lepaskan baut pengunci katup di kendorkan lalu filler di masukan di celah katup lalu seteli katup dengan standartnya dengan cara memutar baut penyetel kalau sudah kencangkan baut pengunci dengan menahan baut pengunci dan pasang kembali semuanya dengan benar
• Lakukan  Penyetelan Rantai
  Untuk cara menyetel atau setting rantai motoro anda bisa coba dengan melakukan melepas baut atau mengendorkan baut yang terdapat pada as roda kemudian setelah longgar anda bisa coba setel rantai dengan standard , jangan terlalu kencang dan juga jangan terlalu kendor setelah dirasa sudah pass anda bisa pasang kembali dengan cara mengencangkan baut pada as roda tersebut. atau Anda bisa Penjelasan saya lebih detail di postingan Cara Memasang dan Setting/Setel Rantai Motor Balap
• Lakukan Pembersihan/Penggantian Busi Motor
  Untuk langkah langkahnya anda bisa terlebih dahulu mencari letak busi motor anda dimana ..? , jika sudah anda temukan anda bisa coba untuk melepaskan busi dari tempatnya, kemudian setelah busi dilepas anda bisa coba untuk membersihkan Busi tersebut dengan menggunakan sikat kawat, kalau sudah dirasa bersih anda bisa pasang kembali

Nah kalau hal hal diatas sudah anda lakukan semua ,sebelum di hidupkan anda check kembali adakah yang masih belum di setel atau belum dipasang .Setelah semua hal hal diatas sudah di pasang dan dirasa sudah semua di lakukan , anda bisa coba hidupkan motor anda dan lakukan setel karburator karena tadi sempat melepas karburator.
sumber : http://www.modifikasi.co.id/156/tips-merawat-dan-cara-service-sepeda-motor-4-tak-sendiri/

Read More